欧亚互联时代即将到来！”“一带一路”上周公布。欧盟上周决定扩大原有的T-T，以创造类似于“一条一条路”的欧洲新版本的“新丝绸之路”。它希望通过更好的基础设施连接欧洲和亚洲。”汉堡大学经济学家认为，“一带一路”是卡斯佩姆迪在新版全球丝绸之路上取得成功的巨大成功。中国企业可以在其中发挥重要作用。

欧盟外交委员会负责修订连接欧亚大陆的“欧洲版新丝绸之路”。上周，欧盟运输委员会提出了一项修正案的提案，得到了所有欧盟成员国的投票支持。今年年底，欧盟委员会将发布一份综合评估文件，该项目最终将于2021年第二季度启动。

国际经济学家卡斯普迪对《环球时报》记者说，“十t”交通网络主要针对欧盟、乌克兰、白俄罗斯、摩尔多瓦等周边国家。近年来，连接的主要目标包括西巴尔干国家，如塞尔维亚、克罗地亚和北马其顿。近日，欧盟已与格鲁吉亚等国签署协议，未来网络将发展到中亚和东盟国家。

《德国经济周刊》指出，亚洲对欧洲的重要性越来越大，因此建设欧亚运输网络势在必行。2016年，约45%的欧盟进口来自亚洲国家。其中，70%的货物通过水路运输到欧洲，四分之一通过空运。欧盟和亚洲国家之间的航空协定也在讨论之中。

记者了解到，“欧洲版新丝绸之路”项目主要集中在利用基础设施连接欧亚。除公路、铁路、内河航道、机场、港口、定位导航网络外，未来还将加强在数字、能源、电信、电动汽车等领域的合作。同时，还将促进人员交流，加强与亚洲国家和组织的伙伴关系。

 Ten-t项目是1996年欧洲议会和欧洲理事会决议通过并实施的。目前，共有10个重大项目和上千个子项目。它在欧洲的核心网络将于2030年建成，包括约25000公里的铁路和23000公里的高速公路，以及数百个港口和机场。卡斯普迪说，“欧洲版新丝绸之路”将连接西欧工业中心、东南欧人口密集的欠发达地区、高加索地区和中亚地区，促进当地经济增长和就业。多家研究机构估计，未来10年，“欧洲版新丝绸之路”将带动沿线经济实现3%左右的平均增长，并创造数百万个新就业岗位。“到目前为止，欧盟没有全面的战略概念。”德国智库科学和政治基金会的专家佩普说，把T-T网络扩展到亚洲的想法并不新鲜。事实上，早在上世纪90年代，“欧洲-高加索-亚洲运输走廊”等项目就参与其中，但从未完成。欧盟必须为“欧洲版新丝绸之路”制定详细计划。维也纳国际经济比较研究所（WIIW）所长霍尔茨曼·奈说，“一带一路”不是对新丝绸之路的竞争，而是对新丝绸之路的补充。许多政治专家和一位专家还建议，在新版的新丝绸之路中可以使用“一带一路”。“一带一路”就是Kaspe M Di。首先，中欧可以建立对接机制。要充分考虑“一带一路”和“新丝绸之路欧洲版”各自的要求，加强双边政策沟通，制定对接的实施方案和行动路线图。

二是开展各领域对接合作。《中欧合作2020年战略规划》中也提出了类似的合作，包括基础设施、金融、研发等领域，这些领域都是重点对接领域。比如，中欧可以充分发挥亚洲基础设施投资银行、丝绸之路基金、欧洲投资银行、欧洲复兴开发银行等金融机构的作用，促进双边金融合作。

第三，中国企业可以积极参与“欧洲版新丝绸之路”的基础设施建设，特别是高速公路、铁路、桥梁、港口、机场、通讯网络等项目。中国与欧盟技术的产能对接有利于共同开发第三方市场。智能制造、航空航天、清洁能源、核安全等领域合作有望成为焦点。卡佩·姆迪说，“一带一路”和两个新的欧洲丝绸之路网络相辅相成，有助于稳定欧亚经济合作。